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X-Tracker est une gamme unique de roulements de roue haute performance signée SKF. Développé en réponse à la nécessité d’unités de roulement de moyeu haute performance d’origine possédant des caractéristiques de maniabilité et de freinage de précision, les ingénieurs de SKF ont mis au point le roulement de moyeu X-Tracker. Le X-Tracker est une unité de moyeu performante qui confère des caractéristiques de maniabilité et de confort aux voitures, aux camionnettes et aux VUS. Les moyeux premium SKF sont testés à 100% selon les spécifications de l’équipement d’origine.

 X-Tracker 

Conçus spécialement pour les voitures, les véhicules utilitaires légers et les VUS :

  • Un roulement à billes à contact oblique à double rangée 
  • La rangée extérieure, de diamètre supérieur; contenant plus de billes que la rangée intérieure 
  • Permettant d’augmenter la capacité de charge du roulement et d’améliorer la rigidité du moyeu de 50 % par rapport à un roulement conique traditionnel

Avantages :

  • Améliore la précision de rotation de la roue durant les virages et l’accélération 
  • Réduit la déflexion du flanc latéral du roulement et de la roue pour une meilleure direction, maniabilité et dynamique du véhicule 
  • Réduit l’usure des freins grâce à une plus grande précision des rotors, d’où une réduction des coûts de garantie freins 
  • Améliore à la fois le niveau de NVH (bruits/vibrations/rudesse) et le rendement du roulement à billes 
  • Augmentation de la durée de vie utile 
  • Alternative aux roulements coniques

X-Tracker Hybrid 

Un roulement hybride conçu par SKF pour associer les avantages des moyeux à billes et à rouleaux coniques. La prochaine génération de roulements de moyeux X-Tracker de SKF, conçus pour les camionnettes et les VUS.

Conçus spécialement pour les voitures, les véhicules utilitaires légers et les VUS :

  • Roulement à billes et roulement conique distinctifs 
  • La rangée extérieure, de diamètre supérieur; contenant plus de billes que le design traditionnel 

Avantages :

  • La conception asymétrique assure une plus grande rigidité du moyeu 
  • Permet à la camionnette de se conduire davantage comme une voiture 
  • La déformation réduite de la face du moyeu améliore freinage et maniabilité 
  • Amélioration de la précision de la direction et du comportement dynamique du véhicule
  • Usure des freins améliorée et moins de BVS (bruits/vibrations/secousses) 
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